Устройство Тнвд Мефин

Posted on -

Есть ТНВД роторного типа Мефин румынский, очень редкий зверь, считай аналог. Ребята, нужна любая инфа по данному ТНВД (кто не помнит, что это - картинка тут: mefin.ru/ ). Интересует устройство, каталог з/ч, тестпланы и т.д. Ну или хотя бы - где у него общая подача:-[ Кроилово всегда приводит к попадалову. +7-915-727-6702 спр. Насос ТНВД 'МЕФИН f010' Д-2500 51551 в Ростове-на-Дону с информацией о цене и возможности купить.

  1. Устройство Тнвд Мефин
  2. Регулировка Тнвд Мефин
Устройство Тнвд Мефин

Топливный насос высокого давления или, как часто можно встретить в специализированной литературе и сети интернет, ТНВД, — один из важных и достаточно сложных узлов, как всех дизельных двигателей, так и еще пока малой части бензиновых моторов — тех из них, в которых осуществляется прямой впуск топлива в камеру сгорания. Устройство, принцип работы и виды. Из названия данного узла можно понять, что его основная задача состоит в том, чтобы подавать в движок топливо под высоким давлением (если представляете работу, то в нем топливо через форсунку подается этим давлением непосредственно в камеру сгорания, где в данный момент находиться сжатый воздух).

В силу этой своей задачи топливный насос высокого давления является достаточно сложным механизмом. При этом само конструкционное исполнение ТНВД делится на насколько видов:. рядного типа,. распределительного типа,. магистрального типа. В чем их отличия?

Два первых типа по своей конструкции очень схожи. Топливный насос высокого давления рядного типа (фото). Топливный насос высокого давления распределительного типа (фото). В их основе лежит плунжерная пара (цилиндр и шток), совместная работа которых, приводимаяв действие от коленчатого вала через кулачковый механизм (вал), создает необходимое давление топлива. Разница состоит лишь в том, что в топливном насосе рядного типа количество плунжеров равно количеству цилиндров двигателя, соответственно, каждый плунжер обслуживает свой цилиндр. А в ТНВД распределительного типа — нет.

К примеру, на обычном 4-цилиндровом двигателе при распределительном виде топливного насоса высокого давления чаще всего можно встретить 1-плунжерный механизм, который обслуживает все цилиндры. Система работает так, что в определенный момент времени плунжер подает необходимую порцию топлива под давлением к соответствующему цилиндру. Устройство ТНВД рядного типа. штуцер напорной магистрали. седло клапана.

пружина клапана. корпус насосной секции. нагнетательный клапан. впускное и выпускное отверстия. наклонная поверхность плунжера. плунжер.

Загрузите последний драйвер, прошивку и ПО для своего Серия МФУ HP LaserJet Pro M1132.Это официальный веб-сайт HP для бесплатного. Драйвера по hp laser jet m 1132 mfp. HP LaserJet Pro M1132 MFP современная модель принтера, которая обладает всеми необходимыми функциями для работы с документами, а именно:. Примеры: “LaserJet Pro M1132 замятие бумаги”, “HP 250 G5 bluetooth”. Принтер не определяется при сетевой настройке драйвера (Mac) Принтер не. Oct 22, 2015 - HP LaserJet M1132 - Драйвер для принтера HP LaserJet Pro M1132. В нашем случае это HP LaserJet Pro M1130 MFP Series. Загрузите последний драйвер, прошивку и ПО для своего Мультифункциональный принтер HP LaserJet Pro M1132.Это официальный веб-сайт HP.

втулка. рычаг управления плунжером. возвратная плунжерная пружина. пружина толкателя.

Прошивка закончена. Карты для lexand d6 hdr. По окончании прошивки на экране появится надпись 'Update OK'. (Самая нижняя кнопка в меню с левой стороны) Навигатор перейдет в режим инициализации и прошивки видеорегистратора. Извлеките карточку с прошивкой. Нажмите в основном меню навигатора кнопку 'Камера'.

роликовый толкатель. кулачок. зубчатая рейка Устройство ТНВД распределительного типа. шестерня привода регулятора подачи топлива. входное отверствие топлива.

выходное отверстие топлива. регулировочный винт. электромагнитный запорный клапан. распределительный блок. штуцеры нагнетательных трубопроводов. плунжер-распределитель. кулачковая шайба.

Устройство Тнвд Мефин

Устройство тнвд мефин

ролик. лопастной топливоподкачивающий насос. фланец Что из них лучше? — сказать сложно, так как у насосов и рядного, и распределительного типа есть свои неповторимые достоинства: рядный ТНВД за счет меньшей нагрузки на каждый плунжер имеет более длительный срок службы, зато система распределительного типа создает более равномерную подачу топлива.

Топливный насос высокого давления магистрального типа (фото). Теперь перейдем к ТНВД магистрального типа. Данный тип топливного насоса, а точнее вся система подачи топлива еще иногда встречается под названием “Common Rail”.

Главное отличие его от рассмотренных ранее видов в том, что топливо насосом под давлением здесь нагнетается не в камеру сгорания, а в топливную рампу (аккумулятор). Оттуда топливо распределяется по цилиндрам. Момент впрыска при этом контролируется электромагнитной форсункой, которая открывается по команде бортового компьютера.

Сам же ТНВД применяемый в такой системе может иметь одну и более плунжерную пару и приводиться в действие от коленчатого вала. Устройство ТНВД магистрального типа. приводной кулачковый вал. ролик.

плунжерная пружина. плунжер. штуцер напорной магистрали (к топливной рампе). выпускной клапан. впускной клапан. электромагнитный клапан дозирования топлива. фильтр тонкой очистки топлива.

перепускной клапан. штуцер обратного топливопровода.

Регулировка Тнвд Мефин

штуцер впускного топливопровода Завершая обзорное описание видов ТНВД можно еще отметить тот факт, что оба первых типа топливных насосов по своей сути чисто механические узлы. Их работа построена на применение механических законов и может работать вовсе без применения электронных узлов. Система же с магистральным типом ТНВД относиться к более новому поколению, где во всем начинает властвовать электроника.

Ремонт и регулировка топливного насоса высокого давления. Ремонт и регулировка топливной аппаратуры высокого давления — достаточно сложная задача, требующая как теоретической, так практической подготовки. Совсем мало автомобилистов пытается самостоятельно лезть в ее настройки и уж тем более ремонтировать. Чаще всего дизельными топливными насосами занимаются специализированные станции ремонта и диагностики, которые обеспечены необходимым оборудованием и квалифицированными кадрами.

Единственная задача, на которую можно отважиться самостоятельно, — регулировка оборотов холостого хода (ее описание довольно часто можно встретить в инструкции по эксплуатации автомобиля) – советую прочитать статью. Как правило, она подразумевает под собой подтяжку троса акселератора до достижения необходимых параметров. Однако даже такая простая процедура не всегда доступна для обычных автолюбителей на двигателях с электронным управлением впрыска. Ведь здесь кроме самой механической регулировки чаще всего необходимо выполнять еще и электронную настройку системы, которую без специального оборудования не произведешь. Ну, а в заключении хотелось бы отметить тот факт, что ТНВД — достаточно дорогая деталь двигателя, поломка которой очень часто достаточно сильно бьет по карману автовладельца. Основными причинами, которые приводят к поломкам топливного насоса, можно назвать некачественное топливо и несоблюдение регламента проведения диагностики. Так что в качестве совета: 1.

Старайтесь заправляться только на проверенных автозаправочных станция; 2. Как только пробег автомобиля потребует проведения обслуживания — не откладывая, загляните на станцию диагностики.