Инструкция К Yamaha 40 Heo
Yamaha 40XWS Модель Yamaha 40XWS (E40XWS) выпускается с 1999 года. Она оснащена электрическим и ручным стартером. Есть румпельные модели, 40XМHX, 40XWS, в которых отсутствует электростартер – только ручной запуск, но они дешевле.
Акустическая система д/к: Инструкция Yamaha NS-P60: PDF: 215. Инструкция Yamaha YDD-40: PDF: 11974: Ударная.
Присмотрел в магазине мотор Ямаха 40 л.с. А что,в инструкции к мотору. Инструкция к лодочному мотору YAMAHA E40 XMHX Инструкция к лодочному мотору YAMAHA E115 AETL. Скачать инструкции для четырехтактных лодочных моторов Yamaha. Инструкция к лодочному мотору YAMAHA F4 AMHS Инструкция к лодочному мотору YAMAHA F5 AMHS Инструкция к лодочному мотору YAMAHA F4 BMHS Инструкция к лодочному мотору YAMAHA F6 CMHS Инструкция к лодочному мотору YAMAHA F8 CMHS Инструкция к лодочному мотору YAMAHA F6 AMHS Инструкция к лодочному мотору YAMAHA F9,9 FMHS Инструкция к лодочному мотору YAMAHA. Сульфаметоксазол триметоприм инструкция Сульфаметоксазол триметоприм инструкция Не. Yamaha двухтактная 40D, 50D 3.272 кб 77 стр.
Инструкция К Yamaha 40 Heo 6h4 Parts
40X имеет самый большой рабочий объем среди всех современных двухцилиндровых двухтактных карбюраторных «сороковок» – 703 куб. То, что модель оснащена всего одним карбюратором несколько ухудшает ее внешнюю скоростную характеристику по сравнению, хотя бы с её альтернативой от Ямахи, —. Зато конструкция проста, мотор недорогой и надёжный, в чём собственно и заключается суть и философия 40 ХWS. Эффективная мощность двигателя 40X 39,4 л.с. Программа пик ндс. Максимальную мощность мотор развивает лишь при 5000 оборотах. Модель имеет довольно приятный, можно сказать, современный дизайн, чего не скажешь о трёхцилиндровой двухтактной ямаховской братии 40-90 л.с.
Больше современного в ней ничего нет. По сути — хорошо продуманный и качественный «поднакачанный» японовихрь. Подробности Генератор 6,7 А, но с регуляцией напряжения не всё идеально, поэтому аккумулятор желательно ставить с ёмкостью не менее 70 А ч. Либо ставить дополнительный регулятор напряжения. С охлаждением у мотора полный порядок: водозаборные отверстия находятся на правильной высоте под АКП и чуть развернуты вперед, что обеспечивает хороший приток воды в систему.
Один карбюратор – есть один карбюратор, потому у мотора имеется некоторый недостаток крутящего момента на низких оборотах. Поэтому для Yamaha 40X выбрана несколько пониженная редукция с передаточным числом 2,0 (26 13). Сняв колпак, обнаруживаем насколько всё просто – вот стартер, вот генератор, вот карбюратор, а вот свечи. Бензин для этого мотора вы должны смешивать с маслом в пропорции 50:1. В некоторых инструкциях можно встретить фразу о достижениях японских инженеров, которые позволяют теперь мешать 100:1.
Советую не воспринимать это буквально, а лить с масло в бензобак строго в пропорции 50:1. Холодный старт в принципе нормальный, редко, но бывает и не с первого раза, но в общем особого раздражения не вызывает. Учитывая технические характеристики мотора, неудивительно, что мотор «потряхивает» на низких оборотах. Это означает, что о троллинге Вам придётся забыть, если есть такие намерения. После 1000 оборотов двигатель работает уже более-менее ровно. Двигатель не назовешь тихим, но уровень шума вполне приемлемый, учитывая, что мотор чуть сложнее бензопилы. Зато после 5000 начинается треск и звон, и для общения с членами экипажа, располагающимися на задних сиденьях, уже будет не лишне что-то наподобие танкового переговорного устройства.
Инструкция К Yamaha 40 Heo Bedienungsanleitung
Но смысла ходить на этом моторе при оборотах больше 5 тыс мин. Я не вижу никакого. Прирост в скорости минимальный, а вот расход топлива превращается в циничное глумление над Вашим кошельком. На ресурсе двигателя это тоже не лучшим образом отразится. Телефонный справочник астаны.
Максимализм не для этого мотора. Скорость и расход Нижеприведенные данные были получены мною в процессе эксплуатации мотора Yamaha E40XWS на лодке Салют-480 (длина — 4,72 м, ширина 1,72 м, вес оборудованного корпуса 322 кг). Загрузка средняя: приблизительно 200-215 кг. Лодка новая, мотор обкатан. 5600 оборотов, соответствовало 50 км ч, расход – 20-21 л час. Уверенное (не минимальное, «на грани») глиссирование где-то с 3900-4000. Обороты 4000-4500 соответствовали очень приемлемому расходу: 12-14 л час.
Скорость при этом — 37-41 км ч. Если не гнаться за ветром, разумно расходуя бензин, но и не оскорбляя при этом свое достоинство черепашьим ходом, 4300 – оптимум для этого мотора. У меня сложилось впечатление, что с правильно подобранным винтом данный ПЛМ выведет на глиссирование и «Амур». А пропеллеров под данный мотор – море. Разумеется, если Yamaha 40 XWS будет установлен на такую большую лодку, кроме троллинга придётся забыть ещё об экономичности и тишине.
Моторы серии Enduro Как раз такой у меня и был – Yamaha Enduro 40XWS. «Эндуро» переводится как «выносливый». И первое, бросающееся в глаза отличие от оригинальной Ямахи 40X заключается в наличии этого слова (Enduro) на колпаке (капоте) двигателя. Yamaha Enduro 40X также отличается наличием хромированной пластины в помпе и отсутствием мелководного режима.
Итого Двухтактные подвесные лодочные моторы серии Yamaha 40X дешевы, надежны, просты в обслуживании, обладают мощностью, достаточной для их эффективной эксплуатации на лодках вплоть до 5 метров. Недостатки 40Х: ощутимый в своем классе расход топлива, ощутимая вибрация на низких (700-1000) оборотах и шумность на высоких (от 5000) оборотах. Вывод: хороший мотор за свои деньги.